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     通過綜合信息管理平臺實現全市范圍內不同線路的視頻監控或者其他信息系統的互聯互通和資源共享，提升軌道交通安防預警能力和應急管理能力。對于城市交通管理部門來說，如果還是像原來一樣，每條線路都分散管理，一旦發生緊急狀況，很難進行高效的應急指揮處理。那么，如何將不同線路的信息納入到統一的管理平臺，實現不同線路的統一管理成為新的挑戰。

     第一、規定了隱患排查治理要求。規定了隱患排查、評估、整改、消除的閉環管理工作機制。運營單位應當對照風險數據庫，逐項分析所列風險管控措施弱化、失效、缺失可能產生的隱患，按照“一崗一冊”的要求分解到各崗位。明確了隱患等級劃分、隱患排查方式與頻次、一般隱患和重大隱患的治理等內容，并對需要開展專項檢查的場景、緊急情況下安全控制措施等提出要求。對于排查出的重大隱患，運營單位應立即上報城市軌道交通運營主管部門，由城市軌道交通運營主管部門掛牌督辦。 

     第二、明確了監督檢查要求。將風險分級管控和隱患排查治理工作納入城市軌道交通運營主管部門年度監督檢查計劃，從制度建設情況、風險數據庫與隱患排查手冊情況等方面明確了重點檢查內容，提出風險管控措施跟蹤與更新、信息共享、年度工作情況分析總結與報送等要求，保障風險分級管控和隱患排查治理工作得到有效落實。

     第三、明確了風險分級管控要求。根據城市軌道交通技術特點和相關行業經驗，將運營安全風險分為設施監測養護、設備運行維修、行車組織、客運組織、運行環境等5大類。要求運營單位結合實際對風險點及可能產生的風險作補充及細化，其中設施監測養護和設備運行維修類風險應細化到各設施設備維修工作單元和崗位，行車組織、客運組織、運行環境類風險應細化到崗位或人員的關鍵操作步驟。同時，明確了風險等級劃分、風險辨識、風險分級管控工作機制、重大風險監控等要求。運營單位每年應當對所轄線路開展一次風險全面辨識，遇到運營環境發生較大變化、車輛和信號等關鍵系統更新等情形時，應當開展專項辨識。對于重大風險，運營單位負責人應牽頭組織制定管控措施。 

     地鐵視頻監控系統伴隨著視頻監控系統的發展，經歷從模擬視頻監控到數字IP網絡智能高清監控各個階段，所以各個階段的產品和技術并存（模擬系統、數字錄像系統、全數字編碼、標清IP、SDI高清、標清高清混合、全高清系統等）。各城市各條線路均獨立建設運營，通常各線路的CCTV都是分別設計、招標，造成各線CCTV系統采用不同廠商的產品及技術，并由不同的集成商開發不同的平臺軟件實現系統集成。

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